III этап RTCC - Нижний Новгород! Очередная победа команды Хонда Черёмушки!

Острейшая конкуренция в борьбе за чемпионское звание, особенности трассы и экстремальные погодные условия стали залогом увлекательнейших гонок по программе 3-го этапа российской туринговой серии RTCC 2011, проходившего в первый июльский уик-энд на автодроме «Нижегородское кольцо».

                 

Трасса Нижегородское кольцо, хорошо известна гонщикам нашей команды по прошлому году. 3 этап Чемпионата и Кубка России проходил по самой длинной конфигурации трассы. Всего трасса имеет три основные конфигурации.

    Тренировки проходили гладко. Гонщики нашей команды, довольно быстро стали показывать хорошее время круга по отношению к нашим конкурентам. Владимир Черевань пробовал различные настройки амортизаторов, в надежде найти необычную конфигурацию настройки. Главный механик команды Кирилл Каменский всячески этому способствовал. Сидя за чашкой чая во время перерыва на тренировках, и анализируя рассказ гонщика о поведении машины, на трассе его посетила интересная идея по настройке амортизаторов, что и было сделано на ближайшую тренировку.

Каково же было удивление, когда Черевань с этими настройками поехал стабильно быстрее на каждом круге примерно на две секунды. Интересно, что  подобные настройки не сильно улучшили время Артюшина. Это еще раз подтверждает разный стиль пилотажа гонщиков. Не заладилось на тренировках у Виктора Козанкова. Он как в стену уперся в свое время круга и никак не мог его улучшить.

Суббота по регламенту - спокойный день, пара тренировок и двадцатиминутная квалификация. Стратегия на квалификацию простая, чтобы не ломать машины концентрируемся на первых кругах и показываем максимально хорошее время.  Съезжаем на питлейн, где проверяем машину и ждем результатов конкурентов. Если возникает необходимость, выезжаем на трассу ещё раз на 2-3 быстрых круга. На втором круге квалификации Черевань показывает 1:47,77 и становится лидером. Артюшин на своем втором круге 1:48,11 - вторая позиция. Конкуренты не могут показать похожего времени и наши гонщики съезжают с трассы. Я спокойно отхожу от монитора. Бросаю взгляд на экран и вижу, что на последнем круге квалификации Михаил Засадыч на БМВ  показывает время 1:47,359, выигрывает квалификацию и отодвигает наших гонщиков на вторую и третью позицию. Ответить ему, уже не было времени.

В день гонок стало прохладнее на радость всем участникам. Кто-то, посмеиваясь, говорил про вероятность дождя. Когда машины выстроились на стартовой решетке. Из-за леса появилась тучка, которая в скором времени встала стеной в полнеба. Машины стартовали в тучу. Гонка складывалась удачно, но начал накрапывать дождь, Владимир Черевань легко выигрывал гонку в классе, Артюшин стабильно двигался вторым. Намокающий асфальт внес коррективы, Артюшин поехал аккуратнее, этим воспользовался Козанков, последовала череда смен позиций, Козанков проезжает Артюшина, допускает ошибку, Артюшин оказывается впереди…и так несколько раз. Когда дождь превратился в ливень Козанков в торможении после длинной прямой, чтобы не въехать пыром в забор из старых покрышек, эффектно разворачивается и глохнет Артюшин, видя это, пытается заблаговременно оттормозиться и проехать конкурента, но блокирует ведущие колеса и тоже глохнет и останавливается. При этом водители неподвижных машин смотрят друг на друга. Происходит битва нервов.

На новой модели Хонда FN2, на которой едет Козанков, мотор запускается посредством нажатия кнопки, на машине Артюшина мотор запускается поворотом ключа, поэтому Виктор чуть раньше уезжает с места. Гонку с запозданием, но останавливают. На трассе большое количество вылетевших с трассы машин, некоторые с большими повреждениями. Владимир Черевань, двигавшись первым в классе, понимает, что машина по воде стала неуправляемой, физически плывет по воде в стену из покрышек, где уже стоят три разбитые машины. Принимает решение съехать на землю прямо в ромашки, эти ромашки и помогли Владимиру не разбить машину. Эту фотографию мы так и назвали «машина Череваня нюхает ромашки».   

Результаты гонки посчитали по десяти пройденным кругам. Фактически участники проехали 12 кругов. За эти два незачетных круга сломали кучу дорогостоящей техники.

Результаты первой гонки в классе Суперпродакшн:

1 - В. Черевань,2 – В. Козанков, 3 – А. Артюшин, 4 - М. Засадыч…итд.

Интересно то, что Черевань в абсолютном зачете становится пятым и попадает на первую линию стартового поля следующей гонки. Это происходит потому, что первые шесть машин, финишировавшие в первой гонке меняются по условиям соревнований местами, то есть первый стартует шестым и.т.д.

Вторая гонка класса Объединенный 2000 была объявлена дождевой. Это значит, что участники могут стартовать только на дождевой резине. При установке машин на стартовой решетке есть хитрость, которую знают команды. «Установочный» круг можно проехать несколько раз объезжая стартовую решетку по «Питлейн». Этим и воспользовался Владимир Черевань. Смысл такого действия - запомнить трассу измененную дождем, дождевая вода вынесла на трассу большое количество земли, настроить баланс тормозов на мокрое грязное покрытие, скорректировать на стартовой решетке давление в шинах.

Наши гонщики по-разному отнеслись к подобной возможности. Артюшин проехал круг по трассе. Запомнил сложные места и доверился базовым настройкам. Черевань проехал круг. Не понравился баланс тормозов, поехал на следующий, отвлекся на регулировку, выехал за пределы трассы и со всего хода плюхнулся в настоящее болото, откуда выбраться без посторонней помощи не смог.



Машину вытащили технички и привезли на питлейн. Старт гонки задержали на 20 минут. За случившийся инцидент Черевань наказывают стартом с Питлейн. При этом машину не допускают на гонку грязной и с оторванным передним бампером.

И это не всё. С гонки снимают статус «дождевая». На стартовой решетке идет замена дождевой резины на сухую. Два механика меняют резину Артюшину на стартовой решетке. Я с другим механиком занимаюсь машиной Черевань. Черевань моет машину. Мы явно не успеваем все сделать. Вдруг возле машины появляется Александр Сотников, земляк Владимира, который выступает в классе 1600. И со словами Володя, я всю жизнь мечтал тебе помыть машину, принимается за дело. Механики «Лукойл Рейсинг», видя, что лидер их команды, помогает бывшему члену команды подготовить автомобиль, набрасываются на него. Работа спорится. Радиатор отмыт от грязи, бампер, очищен и закреплен на место. Заново отрегулированы передний и задний стабилизаторы, установлены слики. Даже остается время пошутить и помочь пилоту занять рабочее место. В этот момент пелетон отправляется на прогревочный круг. Черевань пристраивается сзади и стартует с последней позиции, что не противоречит правилам соревнований. Прямо со старта ему удается выиграть несколько позиций, помог завал среди лидеров и умение бороться в скоплении большого количества автомобилей. Черевань сходит с дистанции через несколько кругов. Во время вылета с трассы на установочном круге, мы не заметили, что радиатор был пробит передним бампером. Отсюда перегрев двигателя и сход.

Тем временем гонка продолжалась, в лидеры нашего класса выходит Козанков, за ним Артюшин, Засадыч…. Артюшин прочно держится на второй позиции. Засадыч не догоняет. К середине гонки Андрей Артюшин допускает несколько ошибок, поскальзываясь на грязных частях трассы, подпускает Михаила Засадыча на расстояние атаки. Тот в медленном повороте ударяет Артюшина в задний бампер, сдвигает его на пыль и проходит. Этот инцидент фиксирует маршал и передает по рации в Пункт Управления Гонкой. Так как инцидент происходит в конце гонки, судьи штрафуют Засадыча 40 секундным штрафом. Финишируют в таком порядке: Козанков, Засадыч, Артюшин… Сорока секундный штраф меняет позиции Артюшина и Засадыча.

Итог второй гонки: 1. - В. Козанков; 2. - А. Артюшин; 3. – М. Засадыч.

В Командном зачёте победила команда «Хонда Черёмушки».

Следующий этап RTCC и Кубка Honda Civic будет проводиться на новой трассе в Казани. Желаем удачи и достижения высоких результатов всей команде Хонда Черёмушки.